Alignement initial
Le pilote lisse à l'avant pénètre dans l'avant-trou et établit l'alignement concentrique.

Les alésoirs pilotés agrandissent les trous existants tout en suivant l'axe de l'alésage d'origine. Un guide lisse non coupant situé en avant de la section de coupe se positionne dans l'avant-trou pour aider à contrôler la déviation angulaire dans les trous profonds ou en tandem.
Le pilote lisse à l'avant pénètre dans l'avant-trou et établit l'alignement concentrique.
Le pilote suit l'axe d'origine pendant que la section de coupe avance.
Les multiples arêtes de coupe enlèvent la matière pour produire le diamètre final.
Les cannelures évacuent les copeaux tandis que le pilote assure un parcours de coupe rectiligne.

Se positionne dans le trou existant pour aider à prévenir une coupe décentrée.
Fournit des arêtes de coupe et un espace pour l'évacuation des copeaux.
Les alésoirs à main réglables à long pilote permettent le dimensionnement manuel personnalisé de douilles en tandem.
Aide à limiter la flexion lors du pontage d'alésages en tandem séparés.
Permettent des tolérances dimensionnelles serrées pour les ajustements avec serrage.
Assurent un engagement progressif du pilote vers la section de coupe.
| Spécification | Plage / Détails |
|---|---|
| Diamètre de coupe | 1/8" à 2" ; tailles standards et métriques disponibles |
| Diamètre du pilote | Rectifié sur mesure pour correspondre au diamètre du trou existant |
| Type de cannelure | Cannelure droite ou hélicoïdale |
| Type de queue | Droite, cône Morse ou extrémité carrée |
| Tolérance | Rectifié de précision aux dimensions H7 standard ou OEM spécifiées |
| Format de l'outil | Corps monobloc ou à lames réglables |
| Matière / Revêtement | Idéal pour | Avantage clé |
|---|---|---|
| HSS (acier rapide) | Acier doux, aluminium et réparation manuelle de douilles. | Un substrat économique et tenace pour les charges d'alignement manuelles. |
| Carbure monobloc | Production CNC en grande série et alliages durs. | Offre la rigidité nécessaire pour limiter la déflexion sur de grandes longueurs de pilote. |
| Revêtement TiCN | Matériaux de pièce collants ou abrasifs. | Réduit la friction sur le guide pilote et les arêtes de coupe. |
L'acier rapide offre la ténacité pour le travail général et manuel, le carbure monobloc apporte la rigidité pour les longs pilotes et la production, et le TiCN peut réduire la friction dans les matériaux collants ou abrasifs.
Entraînent les versions à queue carrée pour un alésage manuel contrôlé des douilles automobiles.
Utilisent des porte-outils rigides pour la finition concentrique automatisée des trous.
Fournissent la force d'entraînement verticale pour les opérations de grand diamètre avec pilote.

Maintient un axe commun entre deux trous séparés dans les carters de roulements.
Aide à prévenir la déviation de l'outil dans les alésages profonds.
Alèse les guides de soupape de culasse automobile pour le jeu de queue spécifié.
Dimensionne un trou concentrique avant une opération ultérieure de taraudage ou d'alésage fileté.
Finit les douilles de fusée de direction pour l'articulation de suspension.
Un alésoir de machine commence par un court chanfrein avant ses cannelures de coupe. Un alésoir piloté ajoute un cylindre lisse non coupant à l'avant, adapté au trou existant, afin que la section de coupe suive l'axe d'origine.
Non. L'utilisation manuelle avec un tourne-à-gauche en T est spécifiée pour les alésoirs à main réglables à long pilote, car la puissance machine peut endommager les lames réglables.
Il dimensionne et aligne le trou avant le passage d'un taraud ou d'un alésoir fileté, aidant l'outil de filetage ultérieur à couper uniformément autour de l'alésage.
Non. Le pilote est un guide non coupant et nécessite un trou existant ou une douille usée correspondant à son diamètre.
Bauron peut rectifier le pilote pour correspondre à un trou existant et régler le diamètre de coupe à la tolérance de finition spécifiée.
Bauron fournit un support en conception et ingénierie pour les diamètres de pilote personnalisés, les diamètres de coupe, les géométries de cannelure, les revêtements, les queues et les tolérances. Communiquez la disposition des trous et les exigences d'application pour une étude technique.
Parler à l'ingénierie